Lancé en 2022 pour remplacer le Kadjar, le Renault Austral s’est imposé comme un acteur majeur du segment des SUV compacts hybrides. Mais face aux différentes motorisations proposées et aux retours contrastés des propriétaires, une question essentielle se pose : quelle version du Renault Austral offre la meilleure fiabilité ? Notre analyse approfondie vous livre toutes les clés pour faire le bon choix.
Les différentes versions du Renault Austral : panorama complet
Le Renault Austral a connu une évolution significative depuis son lancement. Initialement proposé en trois motorisations hybrides distinctes, le SUV français a subi un important restylage en 2025 qui a bouleversé sa gamme.
L’offre actuelle (depuis le restylage 2025)
Depuis juin 2025, Renault à simplifier drastiquement la gamme de l’Austral. Une seule motorisation subsiste au catalogue neuf :
- 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 ch : combinant un moteur thermique 3 cylindres de 130 ch avec deux moteurs électriques (68 ch et 25 ch), cette version développe 200 ch cumulés. Elle est associée à une boîte automatique à crabots multimode et affiche une consommation WLTP de 4,7 l/100 km.
Les anciennes versions (2022-2024, disponibles en occasion)
Les premiers modèles de l’Austral proposaient deux motorisations supplémentaires, aujourd’hui disponibles uniquement sur le marché de l’occasion :
- 1.2 TCe mild hybrid 130 ch : version d’entrée de gamme équipée d’un moteur 3 cylindres turbo associé à une hybridation légère 48V et une boîte manuelle 6 rapports. Consommation WLTP : 5,2 l/100 km.
- 1.3 TCe mild hybrid 160 ch : motorisation intermédiaire avec un 4 cylindres turbo de 158 ch, hybridation légère 12V et boîte automatique CVT. Consommation WLTP : 6,2 l/100 km.
| Version | Puissance | Boîte | Consommation WLTP | Disponibilité |
| 1.2 mild hybrid 130 | 130 ch | Manuelle 6 rapports | 5,2 l/100 km | Occasion uniquement |
| 1.3 mild hybrid 160 | 158 ch | Auto CVT | 6,2 l/100 km | Occasion uniquement |
| 1.2 E-Tech full hybrid 200 | 200 ch | Auto crabots | 4,7 l/100 km | Neuf et occasion |
Analyse comparative de la fiabilité : les enseignements du terrain
Contrairement aux attentes, l’analyse de la fiabilité révèle un paradoxe surprenant : les versions mild hybrid, technologiquement plus simples, s’avèrent paradoxalement plus fiables que la version full hybrid plus sophistiquée.
La version 1.3 TCe mild hybrid 160 ch : le champion de la fiabilité
Les retours d’expérience des propriétaires et les données d’atelier convergent : la version 1.3 TCe mild hybrid 160 ch constitue la motorisation la plus fiable de l’histoire de l’Austral.
Avantages de cette version :
- Moteur 4 cylindres plus équilibré et moins sollicité que les 3 cylindres
- Hybridation légère 12V d’une simplicité exemplaire
- Boîte CVT éprouvée et fiable
- Très peu de problèmes mécaniques signalés par les propriétaires
- Consommation maîtrisée pour un SUV de cette taille
Selon les témoignages recueillis sur les forums spécialisés, les propriétaires de cette version rapportent une satisfaction globale élevée, avec une note moyenne de 16/20. Un utilisateur témoigne : « 65 000 km parcourus, finition Alpine, très satisfait du confort et du silence. Consommation de 6,5 l/100 km sur route. »
La version 1.2 TCe mild hybrid 130 ch : fiable mais limitée
Cette version d’entrée de gamme présente une fiabilité correcte, mais ses performances limitées et sa boîte manuelle la rendent moins attractive pour un SUV familial.
Points forts :
- Technologie hybride simplifiée (batterie 48V)
- Prix d’achat et d’entretien contenus
- Peu de pannes signalées
Points faibles :
- Puissance insuffisante pour un SUV (130 ch seulement)
- Boîte manuelle peu adaptée à l’usage familial
- Agrément de conduite décevant
La version 1.2 E-Tech full hybrid 200 ch : complexe mais améliorée
Cette motorisation, seule survivante de la gamme actuelle, a connu des débuts difficiles mais bénéficie désormais d’importantes améliorations.
Les problèmes identifiés et leurs solutions
Les difficultés initiales de la version full hybrid
La version E-Tech full hybrid 200 ch a été marquée par plusieurs problèmes techniques majeurs lors de ses premières années de commercialisation :
Problèmes principaux identifiés :
- Messages « risque de casse moteur » : touchant particulièrement les modèles équipés du moteur H5F indice 601 produits jusqu’au 30 juin 2023
- Dysfonctionnements du circuit de refroidissement : avec des températures dépassant les 45°C au lieu des 35°C préconisés
- Problèmes de transmission : changements de vitesse saccadés et tardifs affectant environ 12% des véhicules
- Défaillances électroniques : bugs du système d’infodivertissement touchant 23% des véhicules dans les premiers 5 000 km
Les actions correctives de Renault
Face à ces difficultés, Renault a déployé un plan d’action complet :
- Rappels préventifs organisés en juillet 2023 et février 2024 pour reprogrammer les calculateurs HEVC et HECM
- Mises à jour logicielles régulières du système de gestion de batterie (BMS)
- Amélioration du système de refroidissement sur les productions récentes
- Optimisation de la transmission via des mises à jour des paramètres hydrauliques
Ces interventions ont considérablement amélioré la fiabilité de la version full hybrid, particulièrement depuis le restylage de 2025.
Témoignages de propriétaires : la réalité du terrain
Les retours d’expérience des utilisateurs révèlent des situations contrastées selon la période d’achat et la version choisie.
Expériences positives
« Austral mild hybrid 160 de 2023, 25 000 km au compteur. Très satisfait du comportement routier et de la consommation. Aucun problème à signaler. » – Propriétaire sur forum Caradisiac
« Version full hybrid restylée 2025, la différence avec les premiers modèles est flagrante. Plus de bugs d’écran, fonctionnement fluide. » – Utilisateur sur forum Renault E-Tech
Expériences problématiques
« Austral E-Tech 200 de juin 2023. Pannes à répétition depuis janvier 2025 : câblage, boîte de vitesses remplacée, batterie en réparation. Véhicule immobilisé plusieurs semaines. » – Témoignage Fiches-auto
Un témoignage particulièrement alarmant rapporte des blocages de direction assistée à haute vitesse, illustrant l’importance de vérifier l’historique des rappels avant tout achat d’occasion.
Bilan des témoignages
L’analyse de 105 avis propriétaires révèle une répartition significative :
- Fiabilité : 1 avis positif contre 30 négatifs pour la version full hybrid
- Satisfaction globale : note moyenne de 10,9/20 toutes versions confondues
- Points d’amélioration : service après-vente (1 positif, 11 négatifs)
Problèmes communs à surveiller
Indépendamment de la motorisation, certains défauts touchent l’ensemble de la gamme Austral :
Problèmes électroniques
- Dysfonctionnements de l’écran central OpenR Link
- Voyants d’alerte intempestifs
- Problèmes de caméras et capteurs d’aide à la conduite
Défauts mécaniques récurrents
- Infiltrations d’eau dans le coffre (20% des véhicules après 30 000 km)
- Usure prématurée des freins avant (18% des cas après 20 000-30 000 km)
- Défaillances du chauffage des sièges (après 15 000 cycles d’utilisation)
Conseil : Ces problèmes sont généralement couverts par la garantie et peuvent être résolus par des mises à jour logicielles ou des interventions en concession.
Conseils d’achat concrets
Pour l’achat neuf en 2024-2025
Le choix est simple puisque seule la version 1.2 E-Tech full hybrid 200 ch est disponible. Cette motorisation, malgré ses débuts difficiles, présente désormais un niveau de fiabilité acceptable avec une note de 7/10.
Notre recommandation neuf : La version E-Tech full hybrid 200 ch restylée constitue un choix viable, à condition de :
- Privilégier les finitions Techno ou Esprit Alpine (mieux équipées)
- Vérifier que toutes les mises à jour logicielles sont installées
- Opter pour les options de confort (banquette coulissante, hayon motorisé)
Prix indicatif : à partir de 41 800 € en finition Évolution
Pour l’achat d’occasion
Le marché de l’occasion offre paradoxalement de meilleures opportunités en termes de fiabilité :
Premier choix occasion : Renault Austral 1.3 mild hybrid 160 ch (2022-2024)
- Fiabilité éprouvée et technologie maîtrisée
- Performances adaptées à un usage familial
- Coûts d’entretien modérés
- Prix attractifs suite à l’arrêt de production
Prix d’occasion indicatif : 28 000 à 35 000 € selon finition et kilométrage
À éviter absolument : Les Austral E-Tech full hybrid 200 ch produites avant juillet 2023, particulièrement sensibles aux problèmes de refroidissement et de calculateurs non mis à jour.
Points de vigilance avant achat
Avant tout achat d’un Austral d’occasion, vérifiez impérativement :
- L’historique des rappels et leur réalisation effective
- La date de production (éviter les modèles antérieurs à juillet 2023 pour la version full hybrid)
- Le carnet d’entretien et le respect des préconisations constructeur
- Le bon fonctionnement de tous les systèmes électroniques
- L’absence d’infiltrations dans le coffre
Questions fréquemment posées (FAQ)
Quelle est la version la plus fiable du Renault Austral ?
La version 1.3 TCe mild hybrid 160 ch (2022-2024) est historiquement la plus fiable, suivie de la version 1.2 mild hybrid 130 ch. La version full hybrid 200 ch a considérablement gagné en fiabilité depuis 2024.
Faut-il éviter les premiers Austral full hybrid ?
Il est recommandé d’éviter les modèles E-Tech full hybrid produits avant juillet 2023, particulièrement concernés par les problèmes de refroidissement et les messages « risque de casse moteur ».
Quels sont les coûts d’entretien d’un Austral ?
Les versions mild hybrid présentent des coûts d’entretien classiques (600-800 €/an). La version full hybrid nécessite un entretien spécialisé plus coûteux (800-1200 €/an) en raison de sa complexité technique.
Le Renault Austral est-il fiable ?
Avec une note de fiabilité de 7/10, l’Austral présente un niveau de fiabilité acceptable pour sa catégorie, particulièrement depuis les corrections apportées par Renault en 2023-2024.
Quelle consommation espérer avec un Austral ?
Les consommations réelles varient selon la version : 6-7 l/100 km pour les mild hybrid, 5-6 l/100 km pour la full hybrid en usage mixte. La version full hybrid excelle en ville avec des consommations pouvant descendre sous les 5 l/100 km.
Pour conclure
Le Renault Austral illustre parfaitement l’évolution des SUV hybrides modernes, avec ses réussites et ses difficultés de mise au point. Si la version full hybrid 200 ch actuelle offre des performances et une consommation remarquables, les versions mild hybrid d’occasion constituent paradoxalement un choix plus sûr en termes de fiabilité.
Pour l’achat neuf, la version E-Tech full hybrid 200 ch restylée représente un compromis acceptable, à condition d’accepter une technologie plus complexe et des coûts d’entretien supérieurs. Pour l’occasion, la version 1.3 mild hybrid 160 ch s’impose comme le choix le plus rationnel, alliant fiabilité éprouvée et performances adaptées.
Quelle que soit votre décision, privilégiez toujours un véhicule avec un historique complet et vérifiez impérativement la réalisation des rappels constructeur. Le Renault Austral peut constituer un excellent choix familial, à condition de bien choisir sa version et son millésime.